轰18轰炸机造价（轰18轰炸机是真的么）

战略轰炸机一向是大国空军必备的“杀手锏”，作为三位一体战略核反击空基发射平台，更是空军实力的象征值得拥有。不过能够研制这类空中巨无霸的国家少之又少，以目前全球范围内统计美俄当之无愧成为第一梯队，各自拥有战略空军三剑客处于这个领域绝对垄断地位。中国则处于小白阶段，只有一款源自50年代技术的图-16改型，虽然这些年改进型号不少已经有了准战略级别的轰-6N，在英国3V轰炸机退役后没有竞争对手的情况下，目前只能勉强进入第二梯队。

战略轰炸机毕竟不是小物件，不仅块头大还拥有各种先进子系统，完全是一国航空工业成果的高度集成。科研实力最顶尖的美国位列第一，俄罗斯稍逊一筹排在第二，起步较晚的中国航空工业技术排第三很正常，目前也只有一款轰-6的各种改型，主要性能如速度、航程和载弹量都不给力。由于自主研制大型轰炸机太不容易，在相当长时间内无法形成有效空中核威慑，既然造不出来就得想办法引进或购买，但是可选渠道有限只能寄希望于俄罗斯，半个多世纪以来经历了对方从主动赠送到限制出售的过程。

全球主流战略轰炸机

战略轰炸机的研制背景

二战还没有结束美苏争霸就已经提上日程，特别是美国率先造出原子弹而且还投入实战，从实战效果看足以令苏联感到胆寒——钢铁洪流也挡不住一颗核弹。虽然核弹这种大规模杀伤性武器毁天灭地，但得将它投到对方国土才算有效果，在弹道导弹还没有出现之前，大家都在努力研制原子弹及氢弹，同时也进行空基发射平台战略轰炸机的研制。

由于二战美国本土远离战场没有受到破坏，再加上出售武器大发战争财实力雄厚，从螺旋桨进入喷气时代打造了B-29“超级空中堡垒”、B-52“同温层堡垒”战略轰炸机。从高亚音速进入超音速时代，先后打造了B-47“同温层喷气”、B-58“盗贼”、B-1B“枪骑兵”，以及3马赫神话XB-70“女武神”超音速战略轰炸机，甚至还造出全球唯一的B-2“幽灵”隐形战略轰炸机。不仅型号多而且性能无比先进，有压力就会有动力，感受到美国无与伦比的领先优势后，苏联全力赶超双方逐步战成平手。

XB-70“女武神”超音速战略轰炸机

B-2“幽灵”隐形战略轰炸机

把核弹投到美国，战后苏联研制了三代战略轰炸机

冷战期间遵循的基本原则是你有我也要有，美国走在前面苏联紧随其后，上面这些美制机型基本都有对应匹敌的苏制版本。先后发展了三代近10种机型，我们以最具代表性的几款进行解读，二战期间受战略轰炸能力不足的苏联，向当时的盟友美国求援希望根据《租借法案》引进B-29。已经意识到未来苏联将成为主要对手美国人当然不愿意提供，不过意外无处不在美军B-29在执行轰炸日本任务期间，先后有多架被击伤迫降苏联本土，截止1945年8月苏联通过扣押、捡废品等方式共获得3架完整的B-29及两架残骸。

得来全不费工夫，以此为基础图波列夫设计局受命进行逆向测绘仿制，首先是换发将R-3350（2200马力）改为ASH-73K（2400马力），同时将机枪更换为大威力23毫米机炮。1947年5月19日，仿制的图-4“公牛”战略轰炸机成功实现首飞，仿制相当成功整机只比B-29增重约1%（340千克）。现实需求很迫切同年就开始批量生产了22架，并于1948年开始正式装备入役，它的出现使苏联第一次拥有了空中战略打击平台，并在三年后实现空投原子弹（1949年苏联原子弹试爆成功）。

B-29战略轰炸机结构

图-4“公牛”战略轰炸机

成为战略竞争对手后获取技术更难，苏联只能在战后借鉴德国技术基础上，实现从活塞动力向喷气动力的跨越式发展。并成功造出第二代战略轰炸机（第一代喷气式战略轰炸机），代表机型包括图-16以及米亚-4轰炸机，前者属于中型轰炸机后者属于大型轰炸机。由于喷气时代到来已经改写了未来空军的走向， 航程6000公里的图-4和B-29不再适合现代战争需要，至少无法实现相互跨洋战略核打击。面对美国B-47以及英国3V轰炸机，苏联只能一步一个脚印研制过渡型号积累经验，比如采用平直翼布局的伊尔-28和图-12，以及采用后掠翼设计的图-82喷气式轰炸机。

在不断尝试中基础得以逐步扎实，然后又意外从英国购入“尼恩”、“德文特”喷气式发动机，并以此为基础仿制出RD-45、RD-3等喷气式发动机。1952年4月27日，安装两台AM-3A型涡喷发动机的图-88原型机成功首飞，同年完成国家测试并获得军方编号称之为图-16轰炸机，它就是未来我们的轰-6原型。苏联第一代正式入役的标准中型轰炸机（或过渡期战略轰炸机），采用悬臂中单翼带固定后掠翼布局，最大起飞重量79吨，最大飞行速度1050公里/小时，作战半径2300公里，最大航程7200公里（载弹3吨航程约6000公里)。

图-82轰炸机

图-16轰炸机

同期，米亚舍夫设计局也在研制米亚-4“野牛”战略轰炸机，作为苏联航空史上前所未有的大型飞机。采用后掠上单翼常规布局，设计最大起飞重量140吨，最大载弹量20吨，最大航程12000公里，仅从字面看是相当标准的远程战略轰炸机。1953年实现首飞总计生产了110多架，由于性能并不达标备受油耗大航程短的困扰，实际上该机主要承担空中加油机、海上侦察机，以及特种运输机等任务。

米亚-4“野牛”战略轰炸机

图-16虽然很成功但航程及载重能力有限，并不符合苏联远程战略核打击要求，于是它的替代产品图-95战略轰炸机紧随其后研制。相比激情满满的米亚西舍夫设计局，图波列夫更加老成稳重，认为喷气式机型虽然是发展趋势，但早期涡喷发动机带来的高油耗很难满足航程和载重双重要求，因此涡轮螺旋桨才是速度和航程的最完美结合。

图-95“熊”战略轰炸机于1954年成功首飞，1956年开始交付使用，采用极为特殊的同轴反转四叶螺旋桨，使它最大飞行速度超过900公里/小时。以早期图-95M型为例，最大起飞重量182吨，载弹量达12吨，最大航程14960公里，最大飞行速度882公里/小时。1958年，在得知B-52战略轰炸机以14500公里的飞行距离创下纪录后，图-95环绕国土一圈以13000米飞行高度，耗时12小时15分钟飞行了17150公里。图-95以实际行动回应了美国的空中威慑，它的服役使苏联空军真正拥有远程战略打击能力，也就是所谓的全球战略打击能力，超远航程外加空中加油可以使图-95在全球几乎任何地方投下炸弹。

图-95“熊”战略轰炸机

图-95“熊”战略轰炸机

至此苏联还停留在高亚音速阶段，以及很传统而又危险的临空轰炸模式。随着60年代美国3马赫神话，XB-70“女武神”超音速战略轰炸机成功首飞，以及B-1超音速战略轰炸机开始研制，在这个领域美国再次走在前面。为了达到平衡，苏联于1955年要求各大设计局拿出超音速机型方案，也就是第三代远程战略轰炸机。初始具体性能要求包括：巡航速度1800公里/小时，最大航程12000公里，经过空中加油最大航程可达15000公里。

苏霍伊设计局提交T-4“红色女武神”超音速战略轰炸机，最大起飞重量125吨，最大飞行速度3200公里/小时，最大航程7000公里。由于采用三角翼设计亚音速性能太弱，无法兼顾巡航需要的大航程，后来改进为可变后掠翼的T-4M不过只停留在图纸上。图波列夫则拿出了T-145工程方案，这款本来是T-4廉价补充的机型重获新生，未来定型版本就是图-22M“逆火”超音速战略轰炸机，它的替换对象是图-16以及性能平淡无奇的图-22“眼罩”。

T-4“红色女武神”超音速战略轰炸机

1967年11月，苏联部长会议决定正式研制T-145工程方案，采用现成的图-22“眼罩”航电设备、Kh-22反舰导弹，以及K-22系统等以降低研制成本。采用可变后掠翼布局，将原来放在垂尾两侧维护极不方便发动机移进机身，1969年图-22M0原型机成功实现首飞，经过多次改进调整最终以图-22M3为成熟型号。最大起飞重量约120吨，最大飞行速度2.3马赫，实用航程7000公里（经过空中加油可达12000公里）。拥有2个内置弹舱4个外挂架，标准载荷可达6吨，最大载弹量可达24吨，可以挂载Kh-15、Kh-16、Kh-22等多种空地导弹，成为苏联远程航空兵、海军航空兵远程战略打击的核心力量。

T-145工程方案

图-22M“逆火”战略轰炸机

图-22M虽然已经是一款相当成熟可靠的超音速战略轰炸机，但就航程和载重能力等性能指标和B-1B还有差距，为此更上一层楼性能更强的图-160紧接着上场。以米亚西舍夫设计局的M-18方案为基础，图波列夫半路截胡坐享其成，对M-18进行各种性能优化及改进，采用更油耗更低的NK-32涡扇发动机以达到性能要求。

1981年12月，图-160首架原型机成功实现了首飞，经过几年测试飞行于1986年进入空军服役。成型后最大起飞重量275吨，最大载弹量40吨，最大飞行速度高达2500公里/小时，亚音速最大航程可达16000公里。图-160采用可变后掠翼设计，拥有2个内置弹舱安装了四个MKU6-1U旋转挂架，可以携带24枚射程300公里的Kh-15空地导弹，也可以换装射程3000公里的KH-55核巡航导弹。

M-18方案

图-160原型机

常核兼备可以执行战术、战略双重打击任务，超大的航程以及高速突防战术，随便部署到一个地方都能远程奔袭攻击目标，比如当年最重视的美国航母编队。由于外形优美获得一个“白天鹅”的绰号，苏联空军原计划装备100架，但随着苏联解体经济陷入困境，被迫停产后只装备了19架还都在乌克兰（后来被美国忽悠拆了几架）。俄罗斯虽然是苏联遗产最大继承人，但也只能利用喀山厂部分部件生产了6架，剩下4架还没成形的机体由于经费不足长期搁置。

图-160战略轰炸机

从无偿赠送到给钱也不卖，中国向俄求购战略轰炸机从易变难

上世纪50年代，虽然已经进入喷气时代，但苏联还是大量生产制造了1200多架图-4战略轰炸机，由此可见当年面对美国战略威慑压力有多大。1949年，年轻的中国航空工业代表团访苏，双方在进行航空援助谈判后，苏联相当诚恳答应给予10架图-4援助，要知道距离苏联装备该机也不过才一年双方基本保持同步。航空工业此时一片空白，对大型轰炸机缺乏使用经验，1952年空军精选机组人员前往梁赞航空学院学习驾驶技术。1953年2月，首批10架图-4战略轰炸机由苏联飞行员飞抵石家庄，同年3月空军组建了独立第4团（对外称“独立第2344支队”），#当年唯一一支战略力量由军委直属管辖。

图-4战略轰炸机

图-4战略轰炸机

首批交付后第二批来得比较迟，1960年向苏联订购2架图-2领航教练机，虽然#一款教练机但它们的用途比较特殊。在接收后直接飞往基地代号029，主要供空投核试验使用，两机编为一个大队也是相当特殊的存在。同年8月又订购了8台备份发动机，以及相关零部件和维护用地面设备，9月两架图-4领航教练机由苏联21名机组驾驶，直接飞抵南苑机场经过三天交接正式入役。

图-4战略轰炸机入役后除完成空投核弹试验外，还长期承担起战备值班任务，并直接投入平叛作战及高原物资补给。1958年起，图-4还承担起特种保障任务，比如为首支地空导弹部队空投拉-7无人靶机，黄河炸冰凌，改装成夜间空中截击机，改装为无人机母机（无侦-5），以及成为空警一号改装平台等。确实一款大型轰炸机平机作战明显，虽然还是螺旋桨式轰炸机，但在50-60年代它的作用不容忽视。

图-4无人机母机

“空警一号”预警机

图-4毕竟属于二战产品，随着喷气时代到来各种机型越发成熟，对于喷气式战略轰炸机的需求自然也很迫切。1958年，当苏联图-16服役仅6年后，我们就开始引进该机并于次年进行第一次仿制尝试。不过基础不够牢固加上后续国际环境变化，失去外部技术支援后只能从零开始，1964年图-16的仿制工作重新启动，三年后国产轰-6批量投产并开始装备部队，配套安装涡喷-8（仿自РД-3М发动机）。

国产轰-6性能和原型相差不大，最大飞行速度983公里/小时，最大起飞重量75吨，常规载弹量3吨，最大航程5500公里，作战半径2500公里。入役后作为国产最大空中平台，除了承担起常规战术打击任务外，在上世纪60年代核武小型化取得突破后，成为三位一体战略核威慑中重要的空基平台。

图-16轰炸机

轰-6轰炸机

前面两款轰炸机引进还很顺利，甚至图-4还是无偿赠送，但是到了90年代之后情况有所改变。苏联解体后来自北方图-22“逆火”的压力突然消失，要知道这款轰炸机在70-80年代是我们的重点防御对象，当时地面防空靠老式“红旗”，天上拦截依赖歼-7、歼-8短腿近距格斗机，完全没有拦截能力。见识过这款机型先进性之后，对比我们的轰-6完全不在一个档次，于是随着苏-27成功引进我们也希望获得图-22M，甚至图-160战略轰炸机。

花重金少量购入借鉴参考，再替代落合的轰-6同时自主研制超音速战略轰炸机，并对未来美日可能介入台海战略企图进行威慑。因此在90年代中方不断提出求购，俄罗斯方面对于图-22M还是有出售的想法，毕竟这款机型需要消耗大量维护费用，在脆弱的经济条件下很难支撑。但问题是图-22M3于1993年停产，配套的NK-25发动机也已经停产，俄罗斯方面也只希望出售早期生产型。这么一来花大价钱买一堆老式飞机壳回来，还要进行大修以及兼容改装以适应国产武器，通信和控制系统等，至少从经济角度出发成本太高不大划算。

图-22M3“逆火”战略轰炸机

图-22M3“逆火”战略轰炸机

双方各有想法一谈就是十几年，虽然曾传出中方购买了12架图-22，但直到2005年中俄联合军演图-95MS，以及图-22M3还曾参与其中，当时俄空军总司令声称有意向中方出售这两款机型。不过时间拖了太久，飞机不比古董随着时间流逝只会老化贬值，当轰-6K等改型出现和不断成熟后，中国航空工业已经有能力改装出一款性能不弱于图-22M的准战略轰炸机，这么一来再谈图-22M已经没什么必要。

中国图-22M轰炸机效果图

图-22M不足以吸引人之后，图-160就成了中国最希望获得的战略轰炸机。2001年传闻中俄达成一笔军售，中方以8亿美元购买4架图-160战略轰炸机，俄方于两年后交付使用。同时还要承担起培训中方16名机组成员以及售后维护服务等，不过传闻并没有变成现实，按照习惯性思维基于地缘战略考虑，这么先进的战略轰炸机卖给邻居多少有点担忧。

东方不亮西方亮，俄方这里明确买不到图-160，刚好乌克兰手上还有一批崭新的库存。由于图-160飞行及维护成本超级高，单机一年维护费用就高达140万美元，乌克兰明显无力维持这么庞大的战略武器库急于甩掉大包袱。中方对此相当关注很快就派出代表团实地考察，但这些战略大杀器美俄也紧盯不放，出于自身战略安全考虑俄罗斯希望买回，美国则希望将它们全都销毁。

图-160复杂的地面维护

图-160战略轰炸机

经过讨价还价最后的结果是，1998年由美国提供1300万美元，拆解包括图-160在内的44架战略轰炸机，以及1000多枚巡航导弹等。工作进行了一半在俄罗斯强烈反对下暂停，1999年俄乌达成协议由俄方购买剩下的8架图-160，以及3架图-95MS和575枚KH-55MS空射巡航导弹。对此俄罗斯支付了2.85亿美元，另外再冲抵2.75亿美元乌克兰欠下的天然气债务，这种背景下中方获得图-160成为不可能。

图-160战略轰炸机

结语

中俄半个多世纪的军工合作史，早期几乎是全盘输出应有尽有，而且从装备时间上看双方基本处于同一标准。正是苏联航空工业体系的整体引进，使中国航空工业迅速打下基础，也为后来失去外部技术来源还能进行优化改进提供了条件。但是随着国际环境改变，基于地缘战略安全考虑再加上战略轰炸机威慑能力太强，虽然早期还能无偿援助但后期确实给钱也不能卖，未来中国航空工业只能依赖自身能力，打造出真正意义上的“全球到达”战略轰炸机。

轰-6轰炸机