车桥，新四军击毙日军三泽少将考

日前，在军博注意到一份新四军的作战报告——《车桥战役详报》。这是1944年3月新四军苏中部队攻占日伪重镇车桥之后，由新四军一师兼军区司令部在17日完成的，介绍了以粟裕为首的新四军官兵从战役准备到突袭破城到围点打援的整个作战经过，内容十分翔实。

尽管如此，我们还是得指出，在这份珍贵的历史文献中，有一个遗憾的错误。

《车桥战役详报》中描述此战战果时，提到击毙了日军独立步兵第60大队的大队长三泽金夫大佐。然而，在日军战后出版的《陆海军将官录》之中，这位三泽金夫却是少将军衔——所以，车桥战役中，新四军击毙了一名日军将军，而不仅仅是一名大佐。这一点，也得到了日方档案史料的支持。

日军档案中第559号敕令对于晋升三泽金夫为少将的记录，注明他是在1944年3月5日阵亡于华东战场，由当时的首相东条英机呈请日本天皇对其进行追晋。

三泽金夫是战后追晋的少将，比现职的将军成色稍差，但在我国标准的对日作战统计，这样的情况也是按照其最终军衔计算。如国民党在常德会战中击毙的两名日军将领第109联队联队长布上照一、第4联队长中畑护一当时军衔都是大佐，均是追晋的少将，八路军方面击毙的第一名日军将级军官，独立混成第4旅团第15独立大队队长清水喜代美，陈庄战斗中击毙的日军将级军官独立混成第8旅团第31大队大队长田中省三郎都是这种情况。

实际上，在2020年，南京史志办便有朋友注意到了日本档案中有三泽的军衔被追晋为少将的记录，人称“春秋的老胡”的胡卓然先生也对此进行了一番考证。但当时所见的日本档案只有追晋三泽军衔的记录，而最近拿到的这份日本档案记录，则有三泽毙命于华东战场和属于阵亡的说明，对其被击毙的时间也有详细记载，与新四军攻打车桥战役的时间相吻合。

那么，三泽是在什么情况下被击毙的呢？

他是在得到车桥遭新四军围攻的消息后，率部增援途中遭到伏击而被消灭的。

车桥战役两位最重要的指挥员开国大将粟裕和开国上将叶飞。

1944年春，新四军利用日军抽调华中部队南下参加打通中国大陆交通线的豫湘桂会战，兵力收缩的机会，于3月上旬发起以夺取车桥为主要目标的攻势作战。此战在一日间基本攻占车桥镇（仅余两个碉堡未攻下），并重创日军来援部队，共毙伤俘日伪军合计近千人。车桥战役是新四军在战略反攻阶段对敌作战取得丰硕战果的一次作战，主要参战指挥员包括了粟裕、叶飞、陶勇等一批红色悍将。这一仗在胜利后得到广泛宣传，但公众对其了解仍然不多。

比如，攻克车桥常常被认为只是攻克了一个镇子，真实的情况是车桥的地位远比一个镇子要重要得多。国民党江苏省政府在原省城苏州沦陷后，曾长期驻扎车桥，直到1943年国民党政府委任的江苏省政府主席韩德勤在日军压力下放弃这里，车桥一直是江苏省的代首府，政治意义十分浓厚。在韩德勤弃守车桥之后，粟裕在新四军军部黄花塘开完会后专门到这里考察地形，已经有了攻打车桥的意图和准备。

日军攻占此处后也十分重视，一度驻军一个日军主力大队加一个伪军主力大队，全城有百余条巷陌，带有外壕和高达6米的围墙，内部共设有35个大碉堡，每一个大碉堡又有自己的防御体系。

粟裕指挥所部进攻车桥选择了极佳的时机，1944年3月，大部分日军已被调往中原参战，车桥日伪军总计不过500人上下，兵力只有全盛时期的一半，且仗恃工事，防守较为懈怠。结果，新四军从深夜投入攻击，到第二天下午基本攻占车桥，只用了12个小时（日军最后放弃车桥是在两天之后）。

攻克车桥经过图。

攻打车桥获得最大战果的地方并非在镇内，而是在“围点打援”的作战之中。

尽管当时新四军集中了一师主力，由副师长叶飞指挥实施这一作战，兵力占据绝对优势，但作战实施前，仍对日军的战斗力和可能的增援进行了慎重的评估。评估的结果是驻防在车桥的敌军属于师团部设在徐州的日军第65师团，而离得较近的日军则是师团部设在扬州的日军第64师团。考虑到当时日军兵力四处捉襟见肘，第64师团不大可能抽调重兵来援助65师团的车桥守军。

战斗进程果然如预先所料。战斗打响后少量驻扎在车桥附近的日伪军得知消息前去增援，如飞蛾投火般不得要领。日军成建制出援的果然是65师团。这个师团花费了12个小时才把部队集合到淮安（这个地点也是粟裕预先预料到的），再出援车桥，此时车桥敌军已经基本覆没，无法进行里应外合的行动，给新四军围点打援创造了条件。

日军在淮安集中的增援部队主力属于第65师团的独立步兵第60大队，包括大队部指挥班，两个步兵中队，炮兵中队和机关枪中队各一部，总计为该大队总兵力的一半（另外一半还要担任守备任务，无法调动），这支日军和伪军一部在大队长三泽金夫率领下乘汽车于5日下午开始增援车桥，但在芦家滩等地遭到新四军顽强阻击。

由于兵力集中缓慢，三泽下令部队集中一批，出动一批，结果700多人的援军分成了四批到达战场，这种添油战术属于兵家大忌，使日军的进攻力量不足，四次都被阻击部队打了回来。在突进无果的情况下，三泽率部于当晚撤入附近的韩庄，在这里整理部队准备再次向车桥进攻。

但他没料到当时周边的新四军阻援部队已经达到三个团以上，大概是考虑到兵力占优且擅长夜战，新四军在日军退入韩庄后没有继续固守阵地，而是于当晚向韩庄发起突袭。日军猝不及防，当即被击溃。根据参加此战的原新四军营教导员孙伯威（后曾担任广西省军区副司令员）回忆，三泽在指挥所被攻破时已经摘去了军服上的领章和肩章，试图掩饰身份，但仍在抵抗，结果被我军一名班长击伤俘获。只是由于伤势太重，未送到包扎所便一命呜呼。

日军档案《独立第60大队战斗履历》中三泽在增援车桥的战斗中战死于韩庄附近的记录。

这么快打垮日军，一来是战术得力，新四军夜战能力强；二来则是1944年日军的兵员素质也大不如前，很多人没有早期日军那种顽固的武士道精神了。仔细梳理起来，这个日军独立第60大队的“武运”不佳，三泽的前任佐藤春雄大佐也是被击毙的（1942年寿阳李山庙，应该是被桂系172师部队击毙，死后追晋少将），三泽在1942年继任时是中佐军衔，1943年晋升大佐，1944年战死后晋升少将，如果不谈被击毙这件事，其晋升可算神速。

顺便说一句，其实《车桥战役详报》的记录并无错误，因为日本政府对于晋升三泽为少将的公文是在3月20日发布的，新四军这份文件是3月17日制作的，那时候这个三泽依旧还是个大佐。

就算我们在日本宫内省派进去一个余则成，也不可能知道天皇批不批啊。

【完】

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长三郎是哪一个图的（三郎的图片）

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