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众包骑手和专送骑手有什么区别（美团的众包骑手和专送骑手有什么区别）

用户投稿 • 2022年6月4日 23:36 • 网络资讯 • 阅读 887

　　方舱建筑工人：

　　工地感染、拒付隔离费、回家难

　　#建筑工人

疫情中继续编织招聘骗局的“黑中介”

　　#黑中介 #劳务中介

　　疫情危机下产生了大量用工缺口。为遏制疫情蔓延而采取的各种防控措施需要大量人力来维持，例如方舱医院需要招聘保洁员、保安等后勤人员，遭到封控的社区也需要招聘人员来维持秩序、协调集体核酸检测等。

　　保供骑手：

　　没有高薪，只有露宿街头

　　#外卖骑手

　　货车司机：

　　高速封路、车上吃住、还贷压力

　　#货车司机

　　网约车司机：

　　收入下降，集体退车

　　#网约车

　　手停口停的一线劳动者

　　#零工

　　小结

　　本月新闻剪报，基本呈现了各个行业基层劳动者在疫情中遭遇的典型困境。值得注意的是，基层劳动者面临的这些困境都有一个共同点——这些问题的根源早已存在于疫情前劳动者的日常中，职场的结构性剥削、不公正待遇在疫情下被放大、加重，最终造成了今日疫情所见到的如此无助的处境。建筑业常见的层层分包造成的混乱管理，在疫情下造成了工人的感染、隔离费被拖欠；平日时常用各种套路坑害工人的黑中介，在疫情下大发灾难财；平台对于众包骑手与专送骑手的算法配置，不断通过灵活化的用工结构弱化平台方自身的雇主责任，在疫情中“光明正大”地让众包骑手露宿街头；货车司机平日受到地方不合理规则的罚款，在疫情中则困在各地层层加码的防疫措施中；疫情导致的收入下降成为了压倒网约车司机的最后一根稻草；本身就缺乏社会保障的零工工人，在疫情下抗风险能力几乎为零。

　　当然，基层劳动者在面临疫情困境时也并非坐以待毙，他们也在发挥自身能动性尽力争取改善处境。我们可以看到，方舱建筑工人在权益受到侵害时发微博维权；货车司机通过短视频自媒体向公众诉说行业困境；被困在群租房内的务工人员通过社交媒体和短视频平台发送求助信息。基层劳动者也在通过集体行动的方式维护自己的利益，被骗的防疫保安集体停工去找有关部门讨说法，出租车罢驶要求公司减免“份子钱”。前者是因为工作的临时属性与疫情封锁中走投无路使得工人敢于行动，后者是出租车司机的集体行动传统在疫情困境中继续发挥作用”

　　希望疫情早日结束，社会早日回归正常水平。全民一起加油加油加油

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