拿出手机，叫外卖、找跑腿，就可以轻轻松松的搞定生活中的许多繁琐的事情，已经成了俺们国人的一种生活常态。

闭门家中坐，外卖马上来。自然少不了行色匆匆的各式外卖小哥穿街过巷，方便了人群、提升了整个社会的效率，算得上是一种社会的进步。

在下也是某团骑手大军中的一份子，忽忽算来，做这一行已经快三个年头了，碰到过一茬又一茬的同行，个中苦乐大有感触，深深觉得：某团骑手这碗饭不好吃。

第一个要说的当然是安全，这实在是一个高危的行当。

先说上路行驶的里程数。偷懒一点的，每天七八十公里算是勉强凑合，按每年出勤320天算吧，70*320=22400，就是两万多公里；勤快一点的，至少100公里/天，那就是三万公里以上；至于还有更高追求的，150-200公里/天也不稀奇。

#个什么概念呢？就是一年要把两万五千里长征走个来回，这还只算你勉强达标了。

常在河边走哪能不湿鞋。更何况，这路可不是你一个人的哦！咱们国家人多，所以路况大概也是全世界最复杂的，估计都不用说之一，相信大家都是各有体会的。

大卡车呜呜叫，呼啸来去，要是擦身而过，时有惊心动魄之感；

路边各种违停，占路占道；

逆向来车，家常便饭；

横冲直撞小朋友，打打闹闹初中生，皆旁若无人之辈也，凡此种种都需要小心小心再小心，毕竟，他们还有另外一个响亮的称号：神兽；

起早的大爷大妈不急不忙凑热闹，按破了喇叭，人家只当没听到（或许有部分是真听不到，年纪大了听力下降了嘛）；

自觉骑术精良者，抢道超速屡见不鲜；

当然也有骑术欠奉的，那叫一个小心驶得万年船，全身僵直小心翼翼，我管那叫“僵尸骑法“；速度么，10公里左右的都碰到过好几回；慢就慢咯，就那样的，一般还都要倔强的占住道路的C位，左边没多少空右边也没多少空，想要超他你得小心……

反正就是等等等等啦，只要一上路，必须就得自己小心自求多福。幸亏是电动车骑的多了，骑术想不好也难，所以啊别人不让你可以，你必须得照顾好了别人，毕竟只要一出事，大家都得倒霉啊。

加上还有顾客催、平台有准时率要求等等，稍不留神速度就上去了，安全风险瞬间飙升，真的高危啊！

《卖炭翁》是“心忧炭贱愿天寒“，外卖小哥是多么希望”大路朝天就我一人“啊……

第二个，时间紧任务重，身体、精神长时间处于高度紧张状态。

有人说了，既然知道这么着危险，那你就慢点骑呗。建议很丰满，只可惜现实太骨感啊！每一单都是有时间限制滴，某团广告很轻松，“一小时全城送“，看起来再远的单子，一般也都时间够了。

可那是你想得美！接一单跑一趟，效率太低，直接喝西北风得了！

那就多接几单？可以，不过不能保证你一去就能拿到货，等个五分钟？这大概都算是运气好的了。

好吧，一次接个三四单？这对骑手来讲真不算多。那就差不多等待的时间已经二十分钟了。到了地点还要上楼下楼的送呢？到了门卫还得刷刷场所码呢？这还都说得过去，最坑的就是好多小区或机关，直接不让骑车进，你得迈着两条腿颠儿颠儿的送过去，这都要时间啊！

这么一算，要是碰到不走运的情况，就算三四单一次，想要准点都够呛，而这种情况可不是小概率事件，每天几乎都能碰上。要是接了五六单呢，那种急迫感，恨不得插上翅膀飞起来，想必大家也能感受得到。

第三，平台管制简单粗暴，以罚代管，且有罚款上瘾的趋势。

一是提前点送达，罚款50元。一般一单的运费，短途四五块起十块以下，长一点也就十来块。这一罚，就是一单收入的四五倍，翻翻国家的法律法规，处罚这么狠的条例都没几个，实在太狠。

而且，还很难申诉。有一个哥们，下雨天送餐，雨点捣乱，滴到屏幕上几滴，鬼使神差的就点击到了送达按钮。一看已经快到地点了，时间也还有半个多小时，那哥们还挺定心，心想申诉一下应该能免责。

结果，毛线！用完两次申诉机会，连个回话都没有，就是扣钱。

二是，超时扣款。#我自己的经历，有个十来块钱的单，送达了之后在电梯间没信号，到了楼下一看过了几秒，赶紧点送达。第二天一看，直接扣款40%，#个什么力度？！申诉，一样没戏，要你提出证据。我滴个亲娘哎，你怎么提证？？？

这不是个例，基本平台处罚起来，就是这个起步价。

所以回到前文，高风险压力大，还得拼命跑。否则，一旦超时，基本一半左右的运费就没了。问题还不止如此，超时这玩意是个多米诺骨牌游戏，只要一单出了状况，剩下的单子统统都要连坐。

这样一算，你接了一票四五六七单，一旦发生了超时连锁反应，收入基本减半，你说悲催不悲催？

三，罚款上瘾的迹象。本来骑手分众包和乐跑两类，众包是松散成员，下载个app就可以接单，按单结算比较自由，乐跑就是和某团签约，最起码相当于它的半个员工。

这两者的区别，乐跑是平台派单，不愁没单，但单价略低，众包单价高点，但也只能在派单大厅等那些乐跑选手跑不了的单，或者费时费力费电的不好跑的单。这个也没什么说的，乐跑是亲儿子，众包是后娘养的嘛。

不过现在有新情况了，一个是单价都在往下降。以长单举个例子，也就是七八公里往上的单子，就在上个月，有次取货的时候，和发货人聊了几句，无意中得知，是他下的这个单子，里程10公里，平台收的运费是24.5，我这边显示的是15，平台收去了9.5元的管理费。

而这样的单子，以往的算法，都是里程数*2，也就是20元左右的。一进一出之间，平台默默提高了服务费的收费标准，我还怀疑这里面还有别的什么想法，比如故意压低价格，让大家都去跑众包，或者各种所谓的核心骑手。

那下面就来谈谈平台现在热衷的收编这一回事。

平台现在搞的各种核心，比如同城核心、商圈核心什么的，本质也是和乐跑一样，#要收编地方军。都做中央军，这不挺好的吗？

好个屁！一旦派单，单价比起众包来就要下调。打个比方，客户出运费20元，众包这里能看到的大概是15块以下，平台要收管理费的嘛，这个没什么好说的。到了乐跑骑手那里，差不多就是七八九块了。

好吧，平台保证单量，单价上牺牲就牺牲点吧。可是你别以为不愁没单跑是什么好事，平台往往一派就是六七单。看起来真不错，但除非你有神仙保佑一帆风顺，你说能不出状况不？！

一出状况就超时呗，超时就罚呗！单子一样是完成了，客户的钱也没少付，而骑手的收入却减少了，那钱都去哪儿了？怪道要拼命招安众包呢，真是一手好算计。

扯得再远点，拿出阴谋论的眼光来看看。以2021年的相关数据来看，某团日均活跃骑手在100万以上。好，如果每人每天罚个1块钱，那就是一天100万，一年就是100万*360=3.6亿；罚5块呢，那一天就是500万，一年呢，500万*360=18亿，不能往下算了……

一句话，谁能抵抗这样的诱惑呢？这还只是平台正常收入以外的哦，#外快啊。

第四，每天就是疲于奔命，学不到什么新技能。

干这一行的，说实话，受教育程度平均下来不会高到哪里去。平台有限的培训就是各种规章制度的灌输，每天就是要你跑跑跑，平均下来骑手的工资也高不出当地的平均工资。

出力跑个8小时，甚至10小时以上，收入稍微高点，回去已经累得如死狗，就是吃饭睡觉，完了第二天起来接茬跑，哪有时间提升提升自己。

这样跑下去，只会被这个快速发展的时代越抛越远。绝非危言耸听，希望大家思考。

第五，看不到明确的前途。

前途光明不到哪里去。首先是我们自己的原因，本身综合素质就低，有统计说，77%的骑手来自农村。不是歧视农村的朋友，但大家受教育程度普遍不高也是事实。

平时又没多少提升技能的机会，而社会却在不断往前发展，骑手整体的劣势会越来越明显。

还有，随着自动驾驶、机器人等新技术的出现，送货机器人已经小批量、小范围的出现了，虽然现在还不至于就抢走骑手的饭碗，但从长远来看，机器人成本更低、24*365分分钟无休，骑手们的血肉之躯，断断是竞争不过、无一分胜算。

最后

这些情况，不独某团。写了这么多，没有要去抹黑谁的意思。只是把骑手的生存现状，大体的给大家做个简单的记录，既不全面也不是很严谨，一家之言，抛砖引玉而已，见谅。

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