项目部与项目经理部有什么区别，项目部和项目经理部有什么区别？

On how star construction site is developed

—work records of First Branch of Boten-Vientiane Section of China Railway Erju 6th Engineering Co., Ltd.

文 任丽娟

中老铁路万象北站路基工程成型段（秦小明 摄）

中老铁路老挝段北起中老边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长400多km。中铁二局六公司磨万一分部承建磨万铁路第VI标的线下工程，正线起点里程DK343+300，终点里程DK409+000，万象客车整备所起点里程DK409+720，终点里程DK411+780，线路总长67.76km，共有涵洞188座，3426.8横延米。

为保证工程质量和整体形象一次成优，自建设开工以来，项目部始终坚持老中铁路有限公司“六高八建”的建设理念，以“建精品工程、铸廉洁之路”为目标，合理规划工程施工程序，合理应用各种技术措施，以“严要求、把标准、讲方法、重细节”为理念落实质量控制，以“抓早、抓细、抓实”为原则落实安全把控。

建设中的楠科内河特大桥（秦小明 摄）

建设“精品工程”

自中老铁路建设施工以来，项目部全方位实施工厂化、机械化、专业化、信息化施工，全过程坚持样板引路、试验先行，加强原材料源头控制，强化试验检验、监理旁站和第三方检测等过程控制，着力打造“一带一路”精品工程、典范工程。其中，万象北站路基（DK389+500～DK390+600）、丰洪车站路基、楠科内河特大桥等工程获老中公司磨万铁路“标准化工地”称号，楠科内河特大桥获中国中铁“安标工地”称号。

在建设中老铁路过程中，项目部始终坚持保护铁路沿线的青山绿水，建立环保领导小组，完善降尘、降噪、污水处理、水土流失等制度，实行完工一段、绿化一段的措施，实现了对自然环境的低度开发，高质量、高标准推进了铁路沿线的环境保护工作，路基边坡因地制宜选择适宜环境生长的绿植。2021年1月，中铁二局磨万铁路第VI标获中国中铁“2020年绿色施工科技示范工程”称号。

中铁二局为老挝小学生献爱心（彭浩 摄）

铺就“友谊之路”

在中老铁路建设期间，项目部聘用当地员工，提供操作手、翻译、现场作业人员等诸多工作岗位，极大地带动了当地就业。每逢老挝“泼水节”等重要节假日，项目部还对当地员工进行节日慰问，开展节日活动、发放慰问品，这些举措增进了两国员工的友谊。

项目部在老挝万象省、万象市积极开展帮扶工作，举办献爱心活动，与当地民众关系非常融洽，不断为中铁二局在海外赢得良好的口碑。特别是在2018年老挝阿速坡抗洪救灾中，项目部捐款出力，组建援建队伍、攻坚克难，历时38天修建了两座贝雷桥。老挝时任总理通伦亲自签发嘉奖令，老挝交通部授予中铁二局“老挝国家发展勋章”，中铁二局赢得了老挝国家级荣誉，彰显了中国企业的责任和担当。

老挝交通部组织参加圆桌会议包括英国、法国、德国等30个国家的代表共计100余人到中铁二局中老铁路参观

桩基施工现场桩基施工现场（秦小明 摄）

打造“人气工地”

2017年7月，项目部针对老挝特殊的气候条件和地理环境，以中铁二局唯一一个海外劳模创新工作——徐州工作室为载体，成立“渗水路基”课题攻关小组，研究雨季施工和填土料源问题，通过普通B组土与卵石在不同掺配比、碾压工艺下的现场碾压的反复试验，成功解决了位于万象平原内涝段DK379+306～DK409+000的路基施工技术难题。项目部还引用国内路基施工的先进工艺和设备，不断总结施工工艺，加快推进中老铁路的建设进程。

在建设过程中，项目部以20天的惊人速度建成了中老铁路展示馆、安全体验馆、中老铁路会议厅，打造出五个标准化工地，先后迎接了中老两国各级领导人、当地民众以及第三方国际友人的视察、观摩等，共计6800余人次。

中老铁路“路基施工现场观摩会”在中铁二局磨万铁路Ⅵ标召开（吴坚 摄）

中铁二局作为老牌铁路施工企业，具有丰富的铁路施工经验，特别是负责磨万铁路第VI标线下工程的中铁二局六公司更是以“金边路基”著称。2018年12月8日，老中铁路有限公司组织的中老铁路“路基施工现场观摩会”在VI标召开，来自中老铁路全线的设计、监理、施工等单位共计110余人观摩学习了项目部路基施工过程中的基床表层、边坡绿化工程、附属工程三个具有代表性的标准化施工示范段，在路基施工质量、整体外观形象等方面起到了全线示范和引领作用。

中老铁路承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”的发展之梦，中铁二局磨万铁路第VI标项目经理部一分部自开工建设以来一直秉承开路先锋的精神，严把工程安全、质量控制关，以实际行动践行着“一带一路”这一伟大倡议。

The First Branch of the Boten-Vientiane Section of China Railway Erju 6th Engineering Co., Ltd. constructed the offline project of the section’s Bid VI. The main line starts at DK343+300 and ends at DK409+000. The passenger car technical servicing depot in Vientiane starts at DK409+720, and ends at DK411+780. The line is 67.76 kilometers long, with 188 culverts, which are 3,426.8 horizontal linear meters in total.

In order to ensure the high quality and the once-for-all excellent image of the project, the branch has always aimed to “implement an outstanding project with integrity” , reasonably planned construction procedures and applied various technical measures, controlled the quality in the principle of “strictly following the requirements and standards, and taking a methodical and detail-oriented approach” , and ensured the safety in an earlier, meticulous and effective manner.

During the construction, the branch has always had in mind protecting the lucid waters and lush mountains along the railway, established the leading group for environmental protection, refined the systems for soil layer reduction, noise reduction, sewage treatment, water loss and soil erosion, etc., chosen suitable plants for roadbed slopes and revegetated the trackside immediately after the completion of one piece. In this way, the management has ensured the project would exert the least possible environmental impact, and promoted high-quality environmental protection along the railway line according to high standards. On December 2, 2018, journalists of CCTV News told the story of the branch’s roadbed revegetation in a report entitled China-Laos Railway, Green Railway. In January 2021, the Boten-Vientiane Section’s Bid VI built by China Railway No. 2 Engineering Group won the title of “2020 Green Construction Technology Demonstration Project” of China Railway Group Limited.

（作者单位：中铁二局磨万铁路第VI标项目经理部一分部）

来源：《一带一路报道》2022年1期

编辑：雷怡安

校对：秦粟风

审核：李卉嫔

主编：邓灼

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