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一架波音737客机在彼尔姆突然坠毁，全机88人全部遇难。而当调查员抽丝剥茧，一步步深入调查坠机原因时，结果惊掉了他们的下巴！

今天让我们看一下纪录片《空中浩劫》——北俄罗斯航空821号班机事故。

2008年9月14日，一架波音737客机从莫斯科飞往彼尔姆，全程两个小时。机长是34岁的罗迪昂，副驾驶则是42岁的鲁斯腾。

他们驾驶的这架客机已经有16年机龄了，自1992年出厂后，注册在了挪威布拉森航空公司，同月被中国厦门航空买下，期间在中国服役了16年。2008年3月14日被北俄罗斯航空租下，在事故发生前，它已经飞行了45000多个小时。

因为当时俄罗斯航空业正在上升，他们急需扩充机队，所以大部分飞机都是购买或者租赁其他国家的。

还有20分钟就要降落了，客机原定是从机场西面降落在21号跑道，可空管突然发现，本应该调头降落的客机，突然直线爬升起来。

他立马呼叫了驾驶舱，虽然机长回答了在降落，可空管从监控器上发现飞机偏离了航道。他开始指挥飞机盘旋重新进入跑道，连续指挥了三次，可飞机还是没有听他的指令右转，自顾自地向前飞行，离原定航道越来越远。

此时的空管还不知道，飞机中早就乱作一团，乘客们发出了绝望的喊叫，驾驶室中也是一片手忙脚乱，紧接着悲剧发生了。

飞机坠毁在了彼尔姆郊外的一段铁路上，消防员和救护人员迅速赶到现场。飞机上载满的8吨燃油让火势异常凶猛，经过了一夜的努力，消防员们终于控制了火势。随着日出 821号航班的惨状呈现在人们眼前，全机82名乘客和6名机组人员全部遇难。

悲痛欲绝的家属堵在北俄罗斯航空楼门外，想要讨个说法，他们希望尽快找出原因，给他们一个交代！但在调查之前，他们需要先将铁路上的飞机残骸清理干净，保证铁路的正常运转。

清理完残骸后，调查员们才开始着手调查，因为黑匣子需要送到法国修复，所以他们只能先从面前开始调查。

他们首先想到的原因就是天气问题，会不会是风太大导致飞机失控呢？经过调查当时的天气虽然下着小雨，但并没有刮大风能见度也足够，天气原因可以排除了。

随后他们又想到了，飞机会不会因为引擎爆炸而导致坠机呢？在调查了引擎和飞机坠落范围后，也排除了这个原因。

同时他们也调查了飞机的维修记录，发现了波音737客机的一个缺陷，飞机的方向舵有时会被锁死，这样飞机就无法调整方向，导致坠机。

1994年，全美航空427号航班在匹兹堡坠毁，全机132人遇难！事故的原因就是方向舵锁死。但经过调查员们调查，这个原因也被排除了，维修文件告诉他们飞机在2005年，就更换过方向舵系统。

这下线索又断了，调查员们怀疑北俄罗斯航空在租借飞机的6个月里，是否定期进行维护。记录显示他们确实做了定期维护，但调查员们从中发现了一个问题，飞机的左引擎比右引擎少了20%的动力。

当时公司给出了解决方法，就是利用左引擎来平衡右引擎输出，油门杆需要错开操作，就像这样。

但这个问题机长是知道的，他还在问题单上签了名，而且自动油门大多数都能修复这个问题，如果飞行员正常操作，那这个原因也可以排除。

随后调查员把目光放到了飞行员身上，航空公司坚称，两个飞行员都很有经验，可调查员们一查可把他们给吓坏了。

机长罗迪昂飞行经验3900小时，不算多也不算少，但调查员们惊讶地发现，他驾驶图波列夫134飞机的经验就占了三分之二！

图波列夫是俄罗斯制造，前苏联广泛使用的机型。它的引擎在飞机尾部，出现引擎推力不平均的时候，只需要小幅度调整就可以，可波音737客机的引擎在机翼两侧，这很有可能是造成飞机坠毁的原因。

机长驾驶737的经验还不到1200小时，这对于机长来说，实在是太少了，随后他们拿来了机长的737训练报告，刚拿到手调查员们就傻眼了，别人都是厚厚的一大摞，而他只有薄薄的几张纸，而训练报告的内容更让他们吃惊。

首先机长英语不太好，而训练手册全是英文，很难确定他是不是看得懂，其次机长在驾驶737客机的同时，还在驾驶着图波列夫，期间两种飞机不停地切换驾驶，而且在重新驾驶737客机时，也没有参加复训课程，他根本不是一个合格的737飞行员。

机长的能力不足，那么副驾驶9000多小时的飞行经验，应该值得信赖吧？可当调查员们去调查他的训练情况时，发现他比机长还糟糕！

教官告诉调查员，副驾驶在737训练过程中，对于推力不平均的解决上老是出问题，他也没能力成为飞机的副驾驶。那他9000多小时的飞行经验哪来的呢？说出来你别笑，是从农用飞机上来的！

他驾驶安托诺夫-2的经验远超737客机，它是一款庞大的螺旋桨双翼机，主要用于农业和林业，说白了就是洒农药灭火的飞机。

调查到这里调查员们差点没惊掉下巴，这两个人真是黄金搭档，完完全全的两个菜鸟，这样的飞行员公司怎么敢让他们驾驶737客机的？这简直是在拿生命开玩笑！

不久后黑匣子数据被提取出来了，现在让我们看看，飞机坠毁前到底发生了什么。

一开始的一个半小时，飞机的数据一切正常，因为这时候飞机处在自动驾驶状态。可就在飞机准备降落时，副驾驶接手操作后一切都乱了。

飞机左引擎的动力在40%，可右引擎高达61%，这样严重的动力不平衡，飞机肯定会发生左倾，看着屏幕上乱得一塌糊涂的数据，调查员们甚至无法模拟出飞机当时的情况，它就像一个刚出生的孩子在操控，滚筒般的飞行。

调查员们还发现，飞机在取消自动驾驶后，整整25秒没有任何操作！飞行员呢？他们睡着了吗？

虽然调查员们大体明白飞机为什么会坠毁，但他们还是要调查出真正的原因。很快黑匣子的录音被提取了出来，让我们来听听当时发生了什么。

根据数据图和录音，调查员们得知飞机当时因为左右引擎动力不同，而导致左倾，副驾驶发现问题后想要将飞机拉回平行，可他忘记了油门动力不同的问题，只是单纯的在压低操纵杆，他的这一系列操作，竟然将很难解除的自动驾驶给解除了！

想要解除737客机的自动驾驶系统，步骤是很复杂的，没想到在副驾驶手上三两下就搞定了，问题是他还不知道自动驾驶已经解除，所以飞机整整25秒没人操纵，而后面的录音更让调查员们吃惊。

当时副驾驶已经操控不住飞机了，他在向机长求助，可机长居然说我能怎么办？#一名机长能说出的话吗？真是难以置信！在飞机坠落的半分钟前，机长终于接手了操作，可危及关头他将737的姿态仪，跟图波列夫的姿态仪搞混了。

737的姿态仪，是地平线在偏移，水平线是不动的，而图波列夫恰好相反，地平线不动水平线偏移。最终导致飞机左倾的越来越严重，就这样失速坠毁了。

事故的原因算是搞清楚了，可机长为什么会这样做呢？为什么副驾驶喊了三遍让他接手操作机长才肯接手呢？

调查员们开始调查飞行员的精神问题，发现并没有什么特殊情况。这时候英国调查局提供了一条重要线索，机长当时喝醉了！

一名女乘客在飞机快要降落时，听到广播中机长说话有些断断续续，很像喝醉了的样子，她给朋友发短信说了这件事，祈祷不要发生问题，可问题最终还是发生了，调查员们一脸难以置信的重新听了遍录音。

这哪里是喝醉了？这直接是喝大了！话都说不利索了！但这也只是猜测，随后调查员们提取了机长的肌肉组织进行检查，发现他当时果然处在醉酒状态，导致他判断力不足，造成了飞机的坠毁。不愧是战斗民族开飞机也敢酒驾！

这个调查结果一经公布，所有人都在指责北俄罗斯航空不负责任，而在结果没公布之前，他们还想把锅推给中国，说飞机的质量不行，真是笑掉大牙了。

三年后北俄罗斯航空被收购，改名为北方航空，从那之后它的安全记录越来越好，事故率也越来越低。#战斗民族的豪爽吗？我看只不过是不负责任而已！

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